杜芳慈：牽引車和專用車市場(chǎng)前景廣闊

發(fā)布時(shí)間：2009-12-03 16:44:43來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)作者：楊彬

　　編者按：為迎接新中國(guó)成立60周年，全面回顧了60年來(lái)我國(guó)商用車行業(yè)在產(chǎn)品制造、研發(fā)、技術(shù)、營(yíng)銷、企業(yè)管理、國(guó)際化等方面取得的成就。

　　杜芳慈認(rèn)為，我國(guó)卡車產(chǎn)品的發(fā)展將主要集中在兩方面：

　　首先是牽引車。“我國(guó)國(guó)土面積大，高速公路總里程全球第二。牽引車運(yùn)輸量大、續(xù)行里程長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)效益好，是今后我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)闹髁Α?rdquo;杜芳慈認(rèn)為，雖然我國(guó)正在大力興建鐵路，但是鐵路不會(huì)給公路長(zhǎng)途貨運(yùn)帶來(lái)較大影響。“鐵路運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性比較差，不適合運(yùn)輸急需品和保質(zhì)期較短的物品。對(duì)于一些低密度貨物，鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性也比較差。”他說。

　　其次是專用車。“廂式車、罐車等專用車是貨車發(fā)展的最主要方向。今后，專用車將可能占據(jù)貨車80%左右的市場(chǎng)份額。”杜芳慈判斷。

　　針對(duì)客車行業(yè)，杜芳慈認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)客車要逐步與國(guó)際接軌，不斷提高經(jīng)濟(jì)、安全及排放性能，尤其是安全性。

　　“無(wú)論是卡車還是客車，包括相關(guān)零部件，國(guó)內(nèi)的技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平相比都有一定差距。相關(guān)企業(yè)需要一步一個(gè)腳印，在產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品品質(zhì)、現(xiàn)代化管理、營(yíng)銷、人才等各方面穩(wěn)扎穩(wěn)打，逐步積累。”杜芳慈建議。

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