熱門搜詞：宇通徐工福龍馬上海金盾一汽勁旅環(huán)境鄭州紅宇

肉掛冷藏車如何征服“生命禁區(qū)”青藏線？高師傅：山東通邁冷藏

發(fā)布時間：2021-12-02 16:47:55來源：第一專用車網(wǎng)作者：秋風(fēng)

　　青藏高原千里冰封，人跡罕至。海拔4000米以上、極易誘發(fā)高原病的“無人區(qū)”被稱為“生命禁區(qū)”。

　　醫(yī)學(xué)顯示，人在這里即使是站著不動，心臟負擔(dān)也相當于在平原背著50斤東西爬坡。當?shù)厝顺Ｕf“到了昆侖山，如進鬼門關(guān)；過了五道梁，哭爹又喊娘；上了風(fēng)火山，三魂快歸天。”

　　在青藏線特別是格爾木至拉薩段，不僅要穿越世界上“海拔最高的公路”——海拔5231米的唐古拉山口，而且要穿越令人聞風(fēng)喪膽的“五道梁”，路面顛簸、氧氣稀薄，幾乎每個經(jīng)過此地的人都會遭遇嚴重的高反，兩年前卡友“小輝輝”夫妻兩人命喪五道梁，曾引起全網(wǎng)轟動。

　　而90后東北卡友高師傅，最近卻將肉掛冷藏車開上了“生命禁區(qū)”。

　　物流行業(yè)的“金字塔尖”

　　青藏線大多行駛的是倉欄半掛車或者17米5大板，而冷藏車在青藏線上絕對是“稀罕物”。

　　作為一名90后東北卡友，高師傅從事冷鏈運輸已經(jīng)多年了，經(jīng)常往返于全國各地，如果論起見多識廣來講，高師傅絕對在同齡人之中屬于佼佼者，畢竟“里程”在那里放著。

　　除了超大件運輸、危化品運輸?shù)忍厥馕锲返倪\輸外，冷鏈運輸絕對稱得上是物流行業(yè)的“金字塔尖”。

　　與普通貨物運輸不同，冷鏈物流嚴苛地考驗著車輛性能，運載的貨物相對“嬌貴”一些，除了裝載，還需要考慮冷藏和運輸安全。

　　我們生活中常見的“低溫冷鮮肉”、“生猛海鮮”、“高價值的水果蔬菜”等貨物價值相對較高，一些貨物甚至要比整車的價值都高，因此很多卡友對車輛的選擇更加苛刻。

　　選車注重性價比

　　作為一名老司機，高師傅對車輛的要求比較高。為了保護貨物安全，高師傅購買了氣囊橋產(chǎn)品作為底盤。

　　“我這款卡車的后橋采用氣囊懸架，相比于鋼板懸架有更好濾震效果，對貨物有更好的保護作用，減少貨損率。”高師傅透露，大多數(shù)冷鏈卡友對冷藏車的要求都比較高，畢竟貨物的安全是第一位的。

　　高師傅這款冷藏車是今年從山東通邁車輛制造有限公司(以下簡稱山東通邁)購買的。為什么會選擇山東通邁冷藏車？高師傅說主要是性價比高。

　　作為福田戴姆勒、中國重汽等知名商用車廠家定點委改企業(yè)，山東通邁冷藏，以食品安全、運輸安全為核心，致力于打造更安全的冷藏車。

　　通邁冷藏廂體采用行業(yè)主流的“三明治”板粘工藝和玻璃纖維加強全木廂體框架結(jié)構(gòu)，通邁冷藏車內(nèi)外蒙皮為整張預(yù)成型玻璃鋼板，表面潔白光滑，玻璃鋼板蒙皮導(dǎo)熱系數(shù)遠遠小于金屬蒙皮等材料，是冷藏車目前最優(yōu)良蒙皮材料；

　　芯層為聚氨酯泡沫板保溫材料，聚氨酯板之間為玻璃鋼加強筋，聚氨酯泡沫板導(dǎo)熱系數(shù)小于0.021W/MK，箱體總傳熱系數(shù)小于0.4W/MK，廂體無金屬冷橋，導(dǎo)熱率低，保溫性能優(yōu)良。

　　冷藏車性能的“試金石”

　　許多冷鏈卡友將青藏線作為檢驗冷藏廂體是否合格的“試金石”，青藏線沿途路面顛簸，晝夜溫差大，對冷藏車承載能力、保溫性能和廂體強度都是極大的考驗。

　　高師傅常年往返于青藏線，這條運輸線路令許多新手卡友畏之如虎，輕易不敢嘗試。

　　青藏線東起格爾木，西至拉薩，這段1100公里的距離，除了一路來回奔波的零星卡友，了無生息，除了戈壁灘就是群山懷繞的云朵。

　　唐古拉山常年冰雪環(huán)繞，行駛在這塊土地上，卡友要格外小心，冰雪覆蓋的道路上面，不光容易打滑，還有許多暗坑，對車輛大梁還有廂體強度、抗扭性和承載性有很高的要求，特別是拉肉掛“白條”的冷藏車，所有的重量全部集中在廂體頂板上面，左右搖擺的掛肉無時無刻不在檢驗著冷藏車產(chǎn)品的品質(zhì)。