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首達輕量化側翻自卸半掛車如何強勢涌入市場？

　　在現(xiàn)代高效運輸的背景下，掛車的出勤率也成為卡友越來越在意的問題。尤其是經常運輸煤炭、砂石料等貨物的側翻自卸半掛車，經常出現(xiàn)大梁開裂、支架開焊、吃胎等現(xiàn)象，導致掛車出勤率降低。

　　首達汽車基于輕量化與高出勤率兩層需求，創(chuàng)新研發(fā)出高出勤率的輕量化側翻自卸半掛車，攻克了側翻原有的技術難題，更加貼合卡友實際使用工況，大幅提高了出勤率。
首達輕量化側翻自卸半掛車如何強勢涌入市場？

　　上下裝匹配打造高出勤率

　　人靠衣裝馬靠鞍，側翻自卸半掛車也類似，高配的行走裝置(下裝)與可靠的上裝也需做到精準匹配。側翻自卸經常運輸質地硬、重量大的貨物，所以上裝要滿足高承載要求。

　　為應對翻轉梁開裂的問題，首達輕量化側翻自卸采用一體貫穿式翻轉梁。鋼材一體成型，完整度高、承載力強、更耐用，可有效避免因受力不均造成的開焊變形等問題。一體貫穿式翻轉支架加固設計更是從根本上杜絕了支架開焊的問題。

　　首達輕量化側翻油缸采用“混合缸”設計，針對油缸不同的間距制定不同的缸徑方案，大大提高了卸貨效率，避免了因油缸間距不同導致油缸承載力不均造成的舉升不同步進而影響卸貨效率的問題。采用終生免維護平衡梁；底板采用1.8高強底板。

　　同時考慮到側翻自卸車的專業(yè)性，首達輕量化側翻自卸普遍采用側翻專用行走裝置。選用300公斤級側翻專用河南鳳寶車軸，在特定位置的軸頭增厚工藝，達到分散軸頭受力，增加車軸的耐用性能。輪胎選用的抗載耐磨側翻專用輪胎，承壓耐用，使用壽命長。

　　自重6T科學輕量化

　　“現(xiàn)在半掛車普遍存在過度輕量化的現(xiàn)象，不能應對特殊路況及突發(fā)狀況的處理。首達輕量化側翻絕不會犧牲產品質量來降重，而是做到了科學降重，找到了降重與高載的平衡點。”首達汽車技術人員透露。

　　首達輕量化側翻自重6噸，整車選用足厚的寶鋼太鋼高強鋼材質，整車重量更輕，強度更強。鋼圈選用金固阿凡達超強輕量化28kg低碳鋼圈，相較于普通鋼圈，自重減輕150kg。

　　同時防水沿離地高度，是首達輕量化側翻的亮點。防水沿離地1.49米，有效降低了車重，也降低了半掛車的重心與高度，增加了載物空間，同時在限高行駛制度下，節(jié)省了油費。

　　欄板兩用機動靈活

　　當前行情低迷，卡友們更傾向于多功能的掛車，能拉的貨物種類越多，跑的線路越廣，卡友們的經濟收益自然會更高一些。而側翻自卸半掛車由于裝卸方式的特殊性，運輸貨物種類單一，主要以一些散貨物品為主。

　　首達針對到這一問題，研發(fā)出這款既可以倒短又可以配貨的兩用側翻自卸半掛車。創(chuàng)新使用上下吊開的開箱方式，當側翻用的時候，在卸貨過程中將欄板吊開；當配貨車型用的時候，欄板下打當做標廂使用。

　　首達輕量化側翻欄板兩用的設計，擴大了貨源涵蓋范圍，有效提升了掛車的機動性與靈活性，無疑也增加了卡友們的經濟收益。

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