新石器完成10億元C+輪融資，即將率先交付萬臺無人駕駛車隊，快遞員會失業(yè)嗎？

發(fā)布時間：2025-03-05 10:18:43來源：智能汽車觀察與思考作者：茜茜

　　2025年2月20日，L4級無人駕駛商用車領域傳來重磅消息，新石器無人車宣布成功完成10億元人民幣C+輪融資，本輪融資由多家物流巨頭及中金資本等知名財務投資人聯(lián)合加持，高鵠資本擔任長期財務顧問。這一消息的發(fā)布，也標志著無人物流行業(yè)正式邁入爆發(fā)式增長的新階段。

　　“為啥資本瘋狂投它?

　　01、市場大到超乎想象，潛力無限

　　根據(jù)麥肯錫研究報告，到2030年，全球無人配送市場規(guī)模預計將突破5000億美元，年均復合增長率超過30%。中國作為全球最大的物流市場，年運費規(guī)模高達7萬億元，涉及海量車型和2000萬輛營運車輛。然而，長期以來，物流行業(yè)面臨著場景碎片化、車輛使用效率低下等痛點，亟需新的效率工具來實現(xiàn)突破。

　　02、技術(shù)牛在哪?商業(yè)化進展咋樣?

　　新石器無人車專注于將L4級無人駕駛技術(shù)應用于物流場景，尤其是城市配送領域。與RoboTaxi類似，新石器無人車在行業(yè)中被稱為RoboVan，2021年，新石器無人車成為國內(nèi)第一家獲得公開道路牌照的RoboVan企業(yè)，開啟了RoboVan在公開道路商業(yè)化運營的先河。

　　截至目前，新石器無人車已累計發(fā)布X3、X6和X12三款無人車，分別對應3m³、6m³和12m³的裝載能力，全面覆蓋從三輪車到面包車再到輕卡的無人化升級，精準滿足電商快遞、生鮮冷鏈、商超快消、批發(fā)市場等多種場景的物流需求。通過深度耦合物流場景的地圖系統(tǒng)、調(diào)度需求及裝卸工具，新石器無人車實現(xiàn)了“無人車+自動化裝卸”的創(chuàng)新模式，大幅降低了件均派送成本，幫助客戶實現(xiàn)了利潤的翻倍增長。

　　無人配送車的商業(yè)化路徑

　　為了滿足RoboVan產(chǎn)品在城市復雜道路的全天候、全時段運營需求，新石器無人車圍繞路權(quán)、算法、軟硬結(jié)合和場景深度耦合四個方面持續(xù)打造核心能力。

　　01、路權(quán)優(yōu)勢拉滿，無人車暢行無阻

　　在路權(quán)方面，新石器無人車深度參與部委及各城市無人車法規(guī)標準制訂，累計獲得超過85個城市頒發(fā)的無人車路權(quán)“鐵牌”，占全國已發(fā)放RoboVan牌照總數(shù)的80%以上。截至目前，已成功交付車輛近3000輛，自動駕駛里程累計超2400萬公里，成為全球頭部的無人車隊之一。

　　02、算法超神，復雜路況輕松拿捏

　　在算法方面，新石器無人車自2020年起在RoboVan領域第一個實現(xiàn)了以視覺為主的無人駕駛算法。2024年，推出自主研發(fā)的L4級4D One Model感知大模型，進一步鞏固了其在RoboVan算法領域的領先地位。憑借車身12個攝像頭和1個激光雷達的配置，新石器無人車已完全具備在機動車道以超過70km/h速度行駛的能力，能夠在夜間、雨天、霧霾等惡劣天氣以及土路、窄路、閘機口等復雜路況下穩(wěn)定、安全地行駛。

　　03、軟硬結(jié)合超給力，產(chǎn)能杠杠的

　　在軟硬結(jié)合方面，新石器無人車堅持正向研發(fā)，專為物流場景設計車輛平臺，滿足高可靠性的同時，為客戶實現(xiàn)最低的運輸成本。公司斥資打造了L4無人車智造工廠，具備10分鐘下線一輛無人車的生產(chǎn)能力，單班年產(chǎn)能可超1萬輛。2025年，公司將進一步擴充產(chǎn)能，以滿足市場需求的爆發(fā)式增長。

　　04、場景適配絕了，頭部客戶都愛它

　　在場景深度耦合方面，新石器無人車針對大型場站的車隊，進一步開展集群調(diào)度，為室內(nèi)外高精度定位、分時復用、靈活部署及實時線路調(diào)整等需求提供針對性解決方案。憑借其產(chǎn)品及交付能力的優(yōu)秀表現(xiàn)，新石器無人車已成為順豐、京東、中國郵政等直營快遞體系在無人車領域的最大供應商，訂單份額均超過90%。在中通、圓通、申通等國內(nèi)領先的加盟系快遞集團中，新石器無人車也是唯一獲得各家集團總部認證官方供應商和支持的無人車企業(yè)。

　　無人物流會搶了快遞員的生意嗎？

　　2025年伊始，新石器無人車已累計斬獲超2萬輛客戶訂單，即將成為首家交付和管理萬臺以上L4車隊的無人駕駛公司。本輪融資將幫助新石器無人車進一步迭代無人駕駛端到端模型能力，并提高其在更多物流場景中的交付和部署能力，加速推動無人物流的落地，為全球物流行業(yè)的智能化升級注入更強勁的動力。

　　從目前的發(fā)展趨勢來看，無人物流車在快遞配送領域的應用逐漸增多，能夠24小時不間斷運營，滿足消費者隨時隨地的快遞需求，無人物流車的應用在一定程度上減少了對快遞員的依賴，尤其是在一些重復性高、距離較短的配送任務中。例如，在校園、醫(yī)院、工業(yè)園區(qū)等封閉或半封閉場景內(nèi)，無人配送車的應用更加廣泛，解決了傳統(tǒng)配送方式中的諸多痛點，這可能導致部分快遞員的工作機會減少，尤其是在這些特定場景中，這對于快遞公司來說是最好的降本增效新模式。

　　不過，從長遠來看，無人物流車與快遞員也有可能會形成一種協(xié)同工作的模式。無人物流車可以承擔大部分重復性高、距離較短的配送任務，而快遞員則可以專注于復雜場景下的配送工作，提供更加個性化的服務。

　　當然，無人物流的出現(xiàn)究竟會不會“取代”人力，還需要時間的認證。

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