美國(guó)新款沃爾沃 VNR：更短車身，能符合歐洲法規(guī)嗎？

發(fā)布時(shí)間：2025-03-14 09:27:28來(lái)源：LHFW 牽引車作者：茜茜

　　

　　近日，美國(guó)發(fā)布了最新一代沃爾沃VNR。它是長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)奈譅栁諺NL車型的簡(jiǎn)化版，主要針對(duì)美國(guó)本土更多區(qū)域的運(yùn)輸應(yīng)用場(chǎng)景。那么從歐洲的視角來(lái)看，這款車能否符合歐洲的相關(guān)法規(guī)呢?

　　新款沃爾沃VNR融入了去年沃爾沃VNL的一系列新特性。它有著極為符合空氣動(dòng)力學(xué)的外形輪廓，以及全新的室內(nèi)設(shè)計(jì)，與歐洲車型的風(fēng)格大不相同。

　　不過(guò)，在電氣系統(tǒng)方面，卻體現(xiàn)出與歐洲的緊密聯(lián)系。和VNL 一樣，新VNR的電氣系統(tǒng)采用24伏結(jié)構(gòu)，這一改變極具開(kāi)創(chuàng)性，因?yàn)榇饲懊绹?guó)卡車一直和乘用車一樣使用12伏系統(tǒng)。

　　在過(guò)去幾年，沃爾沃卡車大力推廣渦輪復(fù)合系統(tǒng)，這一舉措不僅體現(xiàn)在歐洲車型上，美國(guó)車型也同樣如此。但在新VNR 上，另一種解決方案?jìng)涫荜P(guān)注，那就是全新的D13 VGT版本發(fā)動(dòng)機(jī)，它配備了具有可變截面的單渦輪。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)將成為新型VNR的標(biāo)準(zhǔn)且推薦配置，據(jù)說(shuō)能降低3%的油耗。制造商特別強(qiáng)調(diào)，D13 VGT發(fā)動(dòng)機(jī)非常適合停靠頻繁的短途路線，因?yàn)樵谶@種工況下它能輕松達(dá)到適宜的工作溫度。目前，還不確定這款發(fā)動(dòng)機(jī)是否會(huì)引入歐洲市場(chǎng)。

　　鑒于其應(yīng)用于分銷領(lǐng)域，沃爾沃VNR既可以作為牽引車，也能作為底盤(pán)使用。用戶可以在4×2、6×2 和 6×4三種軸型中選擇，同時(shí)還有四種駕駛室變體：日間駕駛室(VNR 300)、標(biāo)準(zhǔn)中頂臥鋪駕駛室(VNR 440)、擴(kuò)展中頂臥鋪駕駛室。

　　在設(shè)備選擇方面，這里有著一長(zhǎng)串歐洲常見(jiàn)的電子安全系統(tǒng)，甚至還有一些歐洲市場(chǎng)都沒(méi)有的配置。比如安裝在駕駛員和乘客側(cè)的空氣幕，以及側(cè)攝像頭與尺寸較小的傳統(tǒng)后視鏡的組合。后一種解決方案在美國(guó)是必要的，因?yàn)楫?dāng)?shù)胤扇圆辉试S完全拆除后視鏡。

　　回到最初的問(wèn)題，這款有著縮短前部、具備空氣動(dòng)力學(xué)特性且電氣系統(tǒng)采用歐洲電壓的沃爾沃VNR，能否在歐洲大陸立足呢?很遺憾，可能性不大。雖然VNR比VNL短了約20厘米，但相比歐洲車型，它依然偏大。

　　歐洲牽引車的平均臥鋪艙長(zhǎng)度為2.3米。若依據(jù)歐盟對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)更好車輛的例外規(guī)定(此例外情況也與車輛轉(zhuǎn)彎半徑有關(guān))，使用4×2系統(tǒng)時(shí)，這一參數(shù)最多可延長(zhǎng)90厘米，達(dá)到3.2米。而沃爾沃 VNR 中最短的、不帶臥鋪的300版本，從前保險(xiǎn)杠到駕駛室后壁的距離就有2.8米。

　　VNR 300

　　這個(gè)尺寸符合歐盟例外規(guī)定，但沒(méi)有臥鋪會(huì)讓多數(shù)歐洲客戶失去興趣。要是選擇帶臥鋪版本，最短的VNR 440變體車身長(zhǎng)度約3.6米。這意味著它可以牽引全尺寸半掛車在歐洲行駛，但前提是作為帶有第三個(gè)轉(zhuǎn)向軸的6×2牽引車，以此減小轉(zhuǎn)彎半徑。

　　VNR 660

       然而，最大的VNR 660版本長(zhǎng)度已超4米，即便使用6×2系統(tǒng)也會(huì)面臨合規(guī)問(wèn)題。所以，從法規(guī)和市場(chǎng)需求多方面考慮，這款美國(guó)版沃爾沃VNR在歐洲推廣面臨諸多挑戰(zhàn)。

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