河南省散糧專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及展望

發(fā)布時(shí)間：2009-12-16 14:44:05來(lái)源：商用汽車(chē)作者：肖磊

　　1.河南省散糧專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　2002年底，第一輛散糧專(zhuān)用汽車(chē)(車(chē)型為后8輪)在河南糧食流通領(lǐng)域投入運(yùn)營(yíng)，短短幾年的時(shí)間，特別是在2005年黃淮海地區(qū)糧食現(xiàn)代物流發(fā)展模式研討會(huì)上明確了散糧汽車(chē)為黃淮海地區(qū)糧食現(xiàn)代物流主要模式之后，各種形式的散裝汽車(chē)遍布中原大地，已成燎原之勢(shì)，高效、快捷的汽車(chē)散裝運(yùn)輸理念在我省糧食行業(yè)已深入人心，散糧專(zhuān)用汽車(chē)的總噸位已發(fā)展到3835t，共88臺(tái)。

　　1.1河南豫糧宸光散裝運(yùn)輸有限公司

　　河南豫糧宸光散裝運(yùn)輸有限公司隸屬于河南省糧食交易物流市場(chǎng)，是面向社會(huì)的第j三方專(zhuān)業(yè)散裝糧食運(yùn)輸服務(wù)公司，擁有散糧專(zhuān)用汽車(chē)50輛，其中5軸半掛18輛，前4后8輪10輛，后8輪22輛，總噸位2050t，占我省目前散糧專(zhuān)用汽車(chē)總噸位的53.46%，為市場(chǎng)上規(guī)模最大的專(zhuān)業(yè)散糧汽車(chē)運(yùn)輸公司：

　　1.2河南省中儲(chǔ)糧系統(tǒng)

　　河南省中儲(chǔ)糧系統(tǒng)的部分直屬庫(kù)也是河南省開(kāi)展散糧運(yùn)輸較早的單位，車(chē)輛主要以為所在直屬庫(kù)轄區(qū)的糧食輪換服務(wù)為主，共約38臺(tái)，總噸位1785t，占我省目前散糧專(zhuān)用汽車(chē)總噸位的46.54%。

　　除此之外各類(lèi)散裝汽車(chē)遍布河南各地，不計(jì)其數(shù)，車(chē)型除少量的散糧專(zhuān)用汽車(chē)外，主要為農(nóng)用車(chē)和欄車(chē)的簡(jiǎn)易改裝車(chē)，以個(gè)體經(jīng)營(yíng)的模式，主要從事短距離運(yùn)輸和從田間地頭到收儲(chǔ)庫(kù)點(diǎn)的運(yùn)輸。

　　2.散糧專(zhuān)用汽車(chē)的效益情況

　　黃淮海地區(qū)糧食現(xiàn)代物流發(fā)展模式研討會(huì)后，為推動(dòng)我省糧食現(xiàn)代物流的開(kāi)展，物流市場(chǎng)打破所有制界限，整合社會(huì)資源，組建了河南豫糧宸光散裝4 2008糧食流通技術(shù)

　　運(yùn)輸有限公司，大力開(kāi)展第三方物流服務(wù)，促進(jìn)以散糧流通為標(biāo)志的糧食現(xiàn)代物流的發(fā)展，目前服務(wù)范圍遍布河南全境，并輻射到北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、浙江、陜西、湖北等臨近省市。特別是2007年，散運(yùn)公司在托展業(yè)務(wù)、加強(qiáng)管理的同時(shí)，開(kāi)拓創(chuàng)新，發(fā)揮糧食批發(fā)市場(chǎng)在資金、信息、客戶(hù)資源的優(yōu)勢(shì)，以物流市場(chǎng)為平臺(tái)，以散糧專(zhuān)用汽車(chē)運(yùn)輸為主要手段，采用為客戶(hù)代購(gòu)、代運(yùn)、代結(jié)算貿(mào)易物流一體化形式，以貿(mào)易推動(dòng)物流，以物流促進(jìn)貿(mào)易的第三方物流模式，形成了獨(dú)具特色以“豫糧物流”為品牌的“河南糧食現(xiàn)代物流發(fā)展模式”，2007年完成散糧運(yùn)輸量45萬(wàn)噸，車(chē)輛平均年收益率(不計(jì)折舊)在30%-40%之間。兩種主車(chē)型后8輪和5軸半掛車(chē)的年平均收益如表1所示。

　　表l后8輪和5軸半掛散裝車(chē)效益單位：元

后8輪和5軸半掛散裝車(chē)效益

　　備注：后8輪投資為26.85萬(wàn)元，半掛為41.23萬(wàn)元。

　　3.散糧專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展面臨的主要問(wèn)題

　　3.1車(chē)型問(wèn)題

　　車(chē)輛的專(zhuān)用性制約了車(chē)輛的輻射半徑，由于裝卸貨物的不便，返程配貨困難，制約了長(zhǎng)距離糧食汽車(chē)散裝運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

　　3.2運(yùn)營(yíng)成本大幅度上升

　　2006年十月以來(lái)燃油價(jià)格的飆升，為本來(lái)微利的運(yùn)營(yíng)增大了成本。散糧運(yùn)輸?shù)氖找媸窃谶\(yùn)輸環(huán)節(jié)4 4／2008糧食流通技術(shù)的上下游，而糧食物流企業(yè)的運(yùn)價(jià)不能隨成本上升而提高，且自身的消化能力有限，同時(shí)在油料緊張時(shí)的限量供應(yīng)，大大降低了車(chē)輛的運(yùn)輸效率。

　　3.3不規(guī)范的運(yùn)輸市場(chǎng)不利于散糧專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展

　　目前農(nóng)用車(chē)、簡(jiǎn)易改裝車(chē)在市場(chǎng)上無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，特別是國(guó)家在2007年實(shí)施高速公路計(jì)重收費(fèi)，運(yùn)費(fèi)不能隨政策相應(yīng)提高，不但使散糧汽車(chē)重車(chē)無(wú)法在高速公路行駛，而且在普通公路運(yùn)營(yíng)也面臨巨大的壓力，使散糧專(zhuān)用汽車(chē)運(yùn)營(yíng)面臨挑戰(zhàn)。

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