七大關(guān)鍵詞　道出2009零部件業(yè)喜和憂

發(fā)布時(shí)間：2010-01-08 11:05:41來源：中國汽車報(bào)作者：王璞

　　編前：2009年，對于中國汽車工業(yè)來講是輝煌和值得驕傲的。在新中國迎來60華誕的時(shí)候，中國汽車的產(chǎn)銷量突破1000萬輛，以驚人的速度邁進(jìn)千萬輛級的汽車生產(chǎn)、消費(fèi)大國行列。

　　除了整車制造以外，汽車零部件領(lǐng)域的快速發(fā)展也有目共睹。那么，2009年中國汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)出了一幅怎樣的圖景？本版以關(guān)鍵詞的形式特別推出零部件行業(yè)的年終專稿。

　　關(guān)鍵詞一快速增長

　　2009年，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)以增長為主題，整車制造企業(yè)、零部件生產(chǎn)企業(yè)以及汽車經(jīng)銷商皆大歡喜。

　　值得注意的是，從去年到今年，無論是在國際金融危機(jī)的負(fù)面影響下，還是在多項(xiàng)鼓勵政策的扶持下，汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值都處于增長狀態(tài)。

　　2008年，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值9481億元，完成銷售產(chǎn)值9280億元，分別增長23.9%和23.8%。2009年，預(yù)計(jì)國內(nèi)汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到1.2萬億元，繼續(xù)保持20%以上的增速。從今年3月開始，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)全面復(fù)蘇，迅速走出低谷，隨著整車產(chǎn)銷量不斷突破新高，零部件行業(yè)的產(chǎn)值也不斷攀升。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)對10761家汽車零部件企業(yè)今年1~8月的統(tǒng)計(jì)顯示，此期間統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)的汽車零部件企業(yè)共完成工業(yè)產(chǎn)值7745億元，銷售產(chǎn)值7538億元。

　　關(guān)鍵詞二出口下滑

　　相對于國內(nèi)市場的增長，在出口方面，今年汽車零部件行業(yè)面臨比較嚴(yán)峻的形勢。

　　與國內(nèi)市場的快速增長不同，我國汽車零部件出口增速明顯放緩。2009年1～10月，我國汽車零部件出口115.3億美元，同比大幅下降27.5%，已連續(xù)10個月出現(xiàn)同比負(fù)增長。

　　在零部件出口方式方面，配套市場的出口形勢更加嚴(yán)峻，維修市場的出口影響相對較小。另外，從出口地區(qū)來看，對發(fā)達(dá)國家的出口受沖擊較大，而新興市場(如中東、南亞和東南亞等發(fā)展中國家)并沒有太大影響。

　　實(shí)際上，盡管出口下滑，但由于國內(nèi)市場今年需求量猛增的緣故，使國內(nèi)汽車零部件行業(yè)總體上沒有受到明顯的沖擊。由于擴(kuò)大內(nèi)需的拉動政策刺激了汽車市場快速增長，零部件行業(yè)從中受益匪淺。

　　關(guān)鍵詞三貿(mào)易摩擦

　　2009年1~8月，我國在國際貿(mào)易中共遭受到包括反傾銷、反補(bǔ)貼、保障措施和特保調(diào)查案件共計(jì)79件，涉案金額100.35億美元。當(dāng)中國在對外貿(mào)易領(lǐng)域摩擦不斷時(shí)，中國汽車零部件行業(yè)也沒能幸免。其中“中美輪胎特保案”在2009年被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

　　實(shí)際上，對我國汽車零部件行業(yè)來說，在國際貿(mào)易進(jìn)程中遭遇的貿(mào)易保護(hù)主義從去年就已經(jīng)開始。去年年底，歐盟對我國出口的緊固件征收了高額反傾銷稅。今年，歐盟又對我國生產(chǎn)的鋁車輪進(jìn)行反傾銷調(diào)查。輪番對我國出口的汽車零部件進(jìn)行“雙反調(diào)查”，對我國汽車零部件本已嚴(yán)峻的出口形勢猶如雪上加霜，也成為我國汽車零部件出口貿(mào)易目前最大的困擾之一。

　　在“中美輪胎特保案”中，盡管中美兩國政府之間都明確表態(tài)，嚴(yán)厲打擊貿(mào)易保護(hù)主義，并表示“中美輪胎特保案”不會引發(fā)中美貿(mào)易戰(zhàn)。但美國政府仍宣布了對中國輪胎實(shí)施特保措施。

　　值得注意的是，在應(yīng)對這些接踵而來的貿(mào)易摩擦過程中，中國政府的態(tài)度是鮮明的，行動是果斷的。對中國汽車產(chǎn)業(yè)來講，經(jīng)過這些歷練也是受益匪淺的。

　　也許目前已經(jīng)發(fā)生的一切只是第一步。今后對其他產(chǎn)品、其他行業(yè)采取類似的措施在所難免。另外，除了美國以外，別的國家也很有可能緊隨其后效仿。對此，中國企業(yè)的惟一出路就是走科技創(chuàng)新的路線，用品牌支撐中國制造，積極應(yīng)對貿(mào)易摩擦。

　　關(guān)鍵詞四政策扶持

　　有人說，2009年中國汽車產(chǎn)業(yè)取得的成績，要?dú)w功于國家出臺的若干拉動內(nèi)需、扶持產(chǎn)業(yè)的政策措施，充分調(diào)動和挖掘了消費(fèi)積極性，成功完成了保增長、擴(kuò)內(nèi)需的任務(wù)。汽車零部件行業(yè)作為整個汽車產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)，無論是在《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，還是在《關(guān)于促進(jìn)中國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》中，都不止一次地被專門提及。

　　當(dāng)世界汽車產(chǎn)業(yè)因國際金融危機(jī)的爆發(fā)而遭受重創(chuàng)的時(shí)候，中國汽車產(chǎn)業(yè)的活力和潛力開始顯現(xiàn)。不可否認(rèn)，2009年中國汽車市場的表現(xiàn)再次證明了中國市場的巨大潛力，在面對困難和挫折時(shí)，國家出臺的扶持政策無疑是助推整個汽車產(chǎn)業(yè)走出困境、保持快速增長的一劑良藥。

　　在一系列扶持政策和措施的作用下，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)取得了一定成績。但必須清醒的是，中國汽車零部件行業(yè)本身還有很多矛盾需要解決，還不能滿足國內(nèi)、國際汽車市場的多重需求。為此，全行業(yè)應(yīng)做出更大、更艱苦的努力。

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