朋友圈再壯大 福田歐曼牽手長久物流

發(fā)布時間：2018-04-09 17:03:11來源：第一專用車網(wǎng)作者：專用車小伙

　　繼2018年3月份針對危化品領(lǐng)域建立“朋友圈”后，福田歐曼再度瞄準(zhǔn)中置軸轎運(yùn)車細(xì)分市場，將自身的“朋友圈”進(jìn)一步壯大，為迎接7月1日的政策“大考”厚積薄發(fā)。

　　2018年4月9日，以“精誠合作共創(chuàng)共享”為主題的2018北京區(qū)域汽車物流生態(tài)圈合作洽談會暨福田戴姆勒&長久物流采購簽約在福田戴姆勒汽車北京超級卡車體驗(yàn)中心舉行。由北汽集團(tuán)、福田汽車集團(tuán)、福田戴姆勒汽車、長久集團(tuán)、中都物流、福田物流以及轎運(yùn)車物流承運(yùn)商企業(yè)，聯(lián)手打造的針對中置軸轎運(yùn)車的“超級連接器”在1000臺采購合作中成功搭建。

2018北京區(qū)域汽車物流生態(tài)圈合作洽談會

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)現(xiàn)場表示，近兩年國家為有效治理超載超限頻出重拳，尤其是2016年9月21日《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》和《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》出臺實(shí)施之后，給整個車輛運(yùn)輸行業(yè)的市場格局、產(chǎn)品需求以及轎運(yùn)車物流企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等帶來巨大的變化，引起整個行業(yè)高度關(guān)注。而福田戴姆勒汽車、長久集團(tuán)根據(jù)轎運(yùn)車行業(yè)發(fā)展環(huán)境及實(shí)際情況，把握行業(yè)發(fā)展脈搏，因勢利導(dǎo)，共同推出了極具行業(yè)適應(yīng)性的產(chǎn)品和服務(wù)。共同攜手，為整車物流行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展做出了一定的貢獻(xiàn)。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)先生致辭

　　拒絕不合規(guī)新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車上市

　　眾所周知，原有商品運(yùn)輸車市場普遍采用雙排、飛機(jī)板、單排超長半掛轎運(yùn)車等違規(guī)行為具有很大的潛在運(yùn)輸安全隱患。“對此，福田戴姆勒汽車積極響應(yīng)政策法規(guī)號召，依托戴姆勒的技術(shù)優(yōu)勢，基于歐曼80萬臺ETX產(chǎn)品數(shù)據(jù)采集，結(jié)合大量用戶需求，由奔馳專家全面主導(dǎo)設(shè)計(jì)，以歐洲領(lǐng)先技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在整車底盤、電器、車身、動力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)20大升級，打造出一款完全符合國家法律法規(guī)的新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車。”福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁張偉講到。

福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁張偉先生致辭

　　好產(chǎn)品才會贏得“朋友圈”的點(diǎn)贊。中國卡車網(wǎng)記者現(xiàn)場了解到，新福田歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車搭載康明斯發(fā)動機(jī)，采用法士特變速箱及小速比后橋，奔馳專家對整車一體化匹配，具有低速大扭矩的動力優(yōu)勢和10萬公里換油周期，整車起步快、加速快，爬坡有勁，輕松應(yīng)對平原和山區(qū)等各種路況。安全方面，歐曼采用符合歐洲安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的駕駛室，1mm厚高強(qiáng)度鋼板駕駛室更安全，iBrake發(fā)動機(jī)輔助制動，適用于下長坡、高速路口、轉(zhuǎn)彎等需要減速的路況;節(jié)油方面，擁有2000bar超高壓燃油系統(tǒng);LBSC智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)70%工況都在低油耗區(qū)間，百公里節(jié)油2-3升。

新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車上市揭幕

　　不僅如此，新福田歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車還擁有專屬的重卡平臺駕駛室、采用歐洲卡車人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，臥鋪寬度達(dá)660mm，同行業(yè)最寬臥鋪;底盤、車身、座椅三級減震，行車更舒適。此外，新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車采用輕量化的設(shè)計(jì)，通過對底盤后橋進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用加強(qiáng)型少片簧、斷開式平衡懸架等高強(qiáng)度材料，降低車身重量的同時提高承載力，使車輛上裝整備質(zhì)量更輕，提升運(yùn)輸效率。

新福田歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車

　　福田歐曼攜手長久物流合作不只是買賣關(guān)系

　　本次福田戴姆勒汽車與長久物流的采購簽約，雙方不僅是簡單的買賣關(guān)系，而是通過戰(zhàn)略聯(lián)合，打通了雙方資源的全面合作。長久物流作為國內(nèi)最大的轎運(yùn)車承運(yùn)商，擁有豐富的轎運(yùn)車實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)。因此，福田戴姆勒汽車攜手長久物流基于用戶實(shí)際需求共同打造中置軸轎運(yùn)車產(chǎn)品;同時，雙方也將攜手為長久物流二級承運(yùn)商尋找更多的貨源以及優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，提供一體化的產(chǎn)品與服務(wù)解決方案。

福田戴姆勒汽車與長久專用車中置軸轎運(yùn)車1000臺采購簽約儀式

　　同時，新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車采用長久物流的上裝，即通過“車+掛”的模式實(shí)現(xiàn)雙方共同開拓市場，推動長久物流掛車銷售。在長久物流及體系內(nèi)承運(yùn)商采購歐曼重卡的帶動作用下，影響并帶動了一大批整車物流行業(yè)客戶選擇歐曼轎運(yùn)車產(chǎn)品。其實(shí)，自2004年開始，福田戴姆勒汽車與長久集團(tuán)就一直保持著多領(lǐng)域的業(yè)務(wù)合作。尤其是在2016年，雙方合作關(guān)系進(jìn)一步加深，簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，涵蓋汽車銷售、金融、改裝、物流等多個領(lǐng)域。其中，福田戴姆勒汽車與長久金融——德融租賃聯(lián)合向整車物流承運(yùn)商及南方分公司等區(qū)域客戶開展融資租賃服務(wù)，市場開拓成效顯著。

　　以新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車為例，整車嚴(yán)格按照新法規(guī)要求設(shè)計(jì)制造，且通過與長久專用車合作，對于轎運(yùn)車的裝載數(shù)量以及搭配的靈活性有了更多的空間;同時，在設(shè)計(jì)時充分考慮了隧道、橋梁通過性以及川渝、云貴等地區(qū)的復(fù)雜路況，將整車高度降低，提高通過性和綜合路況適應(yīng)性。新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車各方面的長度和寬度也標(biāo)準(zhǔn)了，特別是轉(zhuǎn)彎時的靈巧，很省心也安全。中置軸轎運(yùn)車作為行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，隨著行業(yè)不合規(guī)車輛的逐步退出，利潤空間回歸理性，對于大型承運(yùn)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展來講，運(yùn)輸能力最大化、管理成本和運(yùn)營成本進(jìn)一步降低成為新的利潤增長點(diǎn)，將會帶來更高的效益和利潤。

　　“全國一張網(wǎng)”中置軸轎運(yùn)車生態(tài)圈互聯(lián)互通

　　活動現(xiàn)場，工作人員演示了新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車的整個裝卸車過程。由于新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車平臺、踏板等全部采用液壓系統(tǒng)控制升降，下平臺機(jī)械自動化結(jié)構(gòu)，幾乎無需使用人力搬動，僅需1人就能完成車輛裝卸。因此，在裝卸過程中操作很靈活且減少裝車時折損幾率。此外，整車運(yùn)用雙層裝載結(jié)構(gòu)及平臺踏板聯(lián)動機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)商品車雙層插裝，可裝載8-11臺不同車型轎車，滿足客戶個性化需求。

　　由于轎運(yùn)車行業(yè)屬于“全國一張網(wǎng)”，其在物流生態(tài)圈上存在著垂直合作與橫向合作的特征。以本次北京區(qū)域車輛物流生態(tài)圈為例，在垂直合作模式上，北汽集團(tuán)作為貨源方，為福田戴姆勒汽車開放更多資源，推動了與運(yùn)力方的合作;而福田戴姆勒汽車作為裝備方攜手長久物流共同打造運(yùn)輸裝備;長久物流作為既是裝備方也是運(yùn)力方聯(lián)合體系內(nèi)的二三級承運(yùn)商作為運(yùn)力方始終圍繞貨源方實(shí)現(xiàn)供給。在橫向合作上，企業(yè)則不是圍繞貨源競爭而是圍繞直接降低成本展開，通過促進(jìn)運(yùn)力方企業(yè)間的線路優(yōu)化合作，實(shí)現(xiàn)往返都有貨可拉，降低運(yùn)營成本。

　　新時代下，物流業(yè)必須遵循高質(zhì)量發(fā)展的大邏輯。而福田戴姆勒汽車不僅通過新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車產(chǎn)品推動行業(yè)降本增效，更希望能夠有越來越多的汽車物流生態(tài)圈的相關(guān)企業(yè)參與生態(tài)圈中。隨著更多的裝備方、貨源方、運(yùn)力方等主體的接入帶動“朋友圈”擴(kuò)大，福田戴姆勒汽車將有更多模式，更多機(jī)會實(shí)現(xiàn)優(yōu)化存量資源配置，擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)增量供給，進(jìn)一步提升汽車整車物流生態(tài)圈合作的數(shù)量與質(zhì)量，推動整個物流行業(yè)向著降本增效和高質(zhì)量發(fā)展的方向升級。

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