國務院：近兩年內貨運量減少近一半

發(fā)布時間：2018-10-19 07:17:28來源：第一專用車網(wǎng)作者：專用車小伙

　　2018年10月9日，國務院辦公廳印發(fā)了《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》(以下簡稱《行動計劃》)。

　　《行動計劃》中，明確表示將以京冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、汾渭平原等區(qū)域(以下稱重點區(qū)域)為主戰(zhàn)場，以推進大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”為主攻方向，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量。

　　到2020年公路貨運量下降37.5%

　　截至2017年，全社會貨運量達472.4億噸，其中，公路、水路、鐵路貨運量占比分別為78%、14.1%、7.8%。

　　《行動計劃》中表示，到2020年，與2017年相比，全國鐵路貨運量增加11億噸、增長30%;全國水路貨運量增加5億噸、增長7.5%。

　　也就是說到2020年，公路、水路、鐵路貨運量占比將調整為47.5%、21.6%、37.8%，公路貨運量下降37.5%，公路貨源將下降將近一半。

　　京津冀及周邊地區(qū)將成為運輸結構調整主要區(qū)域

　　《行動計劃》表示，到2020年，全國貨物運輸結構明顯優(yōu)化，鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高，將京津冀及周邊地區(qū)打造成為全國運輸結構調整示范區(qū)。

　　京津冀及周邊地區(qū)15省(區(qū)、市)：

　　包括北京、天津、河北、河南、山東、山西、遼寧、內蒙古8省(區(qū)、市)，長三角地區(qū)包括上海、江蘇、浙江、安徽4省(市)，汾渭平原包括山西、河南、陜西3省。

　　三類貨車將受影響

　　未來3年減少的37.5%公路貨運量，對以下3類貨車影響最大。

　　1、運輸大宗物資的貨車

　　《行動計劃》表示，到2020年，全國大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)，鐵路專用線接入比例達到80%以上。

　　大宗物資主要包括：煤炭、鐵礦石、原油、鋼鐵、有色金屬以及大豆、玉米等進口農產品。“公轉鐵、公轉水”的實施必將直接減少這類貨車的貨源，中長距離運輸大宗物資的貨車首當其沖。

　　2、配送城市生產生活物資的貨車

　　《行動計劃》中包含的城市綠色配送行動中提出，到2020年，城市建成區(qū)新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和達到國六排放標準清潔能源車輛的比例超過50%，重點區(qū)域達到80%。

　　因此會在一定程度上影響傳統(tǒng)配送城市生產生活物資的日用品運輸車、冷鏈、電商快遞、建筑材料運輸車等跑短途的城際貨車，對藍牌柴油貨車有不少的沖擊。

　　3、老舊柴油貨車

　　交通部在實施“公轉鐵、公轉水”的過程中，也在同步實施老舊柴油貨車的更新淘汰，按照要求2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下營運中重型柴油貨車100萬輛以上。

　　未來3年雖然只有部分地區(qū)會淘汰國三貨車，但對于采用稀薄燃燒技術和“油改氣”的老舊燃氣車輛肯定會在全國范圍內被淘汰，也就是說老舊柴油貨車再也無法上路運營了。

　　盡管《行動計劃》的印發(fā)及實施，會在很大程度上減少公路貨運量，但在中短途配送、接駁運輸方面，公路貨運仍有用武之地。像生鮮、冷鏈以及鋪貨市場，仍會以公路運輸為主。

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