9月新能源環(huán)衛(wèi)車：“金九”如約而至！盈峰\宇通\徐工居前三；三一領漲

發(fā)布時間：2024-11-07 10:08:09來源：第一專用車網(wǎng)作者：榮河

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年9月國內(nèi)環(huán)衛(wèi)車銷售5735輛，同比去年9月的6256輛下降8.3%（見截圖1）；2024年1-9月國內(nèi)環(huán)衛(wèi)車累計銷售55910輛，累計同比（去年1-9月環(huán)衛(wèi)車累計銷售61626輛）下降9%。

截圖1,2024年1-9月各月環(huán)衛(wèi)車銷量及新能源環(huán)衛(wèi)車占比（數(shù)據(jù)來源：電車匯提供的終端上牌信息）

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年9月新能源環(huán)衛(wèi)車銷售1179輛，同比去年9月的734輛增長61%（見截圖2），環(huán)比（今年8月銷售新能源環(huán)衛(wèi)車971輛）21.4%,可見今年9月的新能源環(huán)衛(wèi)車同環(huán)比實現(xiàn)雙增長，且創(chuàng)下歷史月度銷量新高；2024年1-9月新能源環(huán)衛(wèi)車累計銷售7126輛，累計同比增長41%。

截圖2，2024年1-9月各月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量及同比（數(shù)據(jù)來源：電車匯提供的終端上牌信息）

那么2024年9月新能源環(huán)衛(wèi)車市場有哪些主要特點，現(xiàn)予以扼要分析。

一、實現(xiàn)同環(huán)比雙增

根據(jù)截圖1提供的終端上牌數(shù)據(jù)，2024年9月新能源環(huán)衛(wèi)車銷售1179輛，同比2023年9月的734輛大漲61%，環(huán)比今年8月的971輛銷量增長21.4%。

---今年9月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增長61%，據(jù)分析主要是由于去年同期受新能源汽車購置補貼退出影響導致銷量基數(shù)不高，加之近期老舊貨車報廢跟新補貼政策落地，導致今年9月新能源環(huán)衛(wèi)車需求增多，因此導致今年9月新能源環(huán)衛(wèi)車同比大漲。

---今年9月新能源環(huán)衛(wèi)車環(huán)比下降，據(jù)分析主要原因是今年8月銷量基數(shù)較低（971輛），加之今年9月市場景氣度好于8月，另外就是今年9月老舊貨車報廢更新補貼政策進一步落地執(zhí)行，其刺激效果更加顯現(xiàn)，市場需求明顯比8月增多。正是自幾個因素的疊加作用，導致今年9月新能源環(huán)衛(wèi)車環(huán)比增長。

二、銷量創(chuàng)史上月度銷量新高，“金九”如約而至

根據(jù)截圖2可知，今年9月新能源環(huán)衛(wèi)車銷售1179輛，創(chuàng)近2年各月銷量新高，由于2022年之前的各新能源環(huán)衛(wèi)車銷量均未突破1000輛，因此完全可以斷定，今年9月的新能源環(huán)衛(wèi)車銷量創(chuàng)下史上月度銷量最高，因此可以認為，今年新能源環(huán)衛(wèi)車市場的“金九”可以說是如約而至！主要原因就是得益于政策和市場的雙輪驅(qū)動！

三、同比跑贏環(huán)衛(wèi)車大盤

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，今年9月及1-9月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速與環(huán)衛(wèi)車大盤比較：

上表可見：

---今年9月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比增長61%,跑贏今年9月環(huán)衛(wèi)車大盤-8.3%的增速近69.3個百分點；

---今年1-9月新能源環(huán)衛(wèi)車累計同比增長41%，跑贏今年1-9月環(huán)衛(wèi)車大盤-9%的增速近50個百分點。

總之，無論是今年9月還是1-9月，新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速均跑贏環(huán)衛(wèi)車大盤。

根據(jù)調(diào)研分析主要原因有：

一是得益于國家及地方政策支持。

今年以來，國家密集出臺支持新能源汽車發(fā)展的利好政策，對今年以來新能源環(huán)衛(wèi)車的增長利好。

二是隨著城鎮(zhèn)化進程的發(fā)展，我國城市規(guī)模不斷擴大，對城市空氣質(zhì)量的要求越來越高，目前在城市作業(yè)的傳統(tǒng)動力環(huán)衛(wèi)車逐漸被電動化取代；

三是多地財政經(jīng)濟出現(xiàn)赤字，縮減了傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車的采購計劃。

由于目前經(jīng)濟大環(huán)境原因，全國多地財政出現(xiàn)赤字，為壓縮開展，部分地方縮減了由地方財政出資購買的傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車的采購計劃，而且縮減幅度大于新能源環(huán)衛(wèi)車的采購計劃。

四、9月及1-9月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率分別為20.6%和12.7%，同比分別提升8.9和4.5個百分點

表2,2024年9月及1-9月新能源環(huán)衛(wèi)車滲透率及同比變化（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

上表顯示，今年9月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率為20.6%，同比去年9月的11.7%提升了8.9個百分點；今年1-9月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率為12.7%，比去年1-9月的8.2%提升了4.5個百分點。可見目前環(huán)衛(wèi)車的電動化進程在加速。

根據(jù)調(diào)研分析，主要是得益于“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及政策的持續(xù)賦能。

一是雙碳戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力，導致今年9月及1-9月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增長，而今年9月及1-9月環(huán)衛(wèi)車整體市場是下滑的，這樣的“一增一降”，使得今年9月及1-9月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率同比均得到相應的提高；

二是得益于近期國家及各地出臺各類政策，鼓勵支持加速包括環(huán)衛(wèi)車在內(nèi)的公共領域用車電動。比如海南省要求到2025年公共服務領域和社會運營領域新增加更換使用清潔能源比例達到100%,河南省要求新增公交車、市政環(huán)衛(wèi)車全部使用新能源車輛。這些政策無疑加速了今年9月及1-9月環(huán)衛(wèi)車市場的電動化進程。

五、1-9月新能源環(huán)衛(wèi)車滲透率創(chuàng)史上新高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近5年我國新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率統(tǒng)計：

上圖可見，今年1-9月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率為12.7%，創(chuàng)下近5年新高，由于在2020年之前，新能源環(huán)衛(wèi)車銷量很少，市場滲透率幾乎可以忽略不計，因此完全可以斷定，今年前9月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率創(chuàng)下史上新高。主要原因上文已經(jīng)簡析。

六、前9月：純電動主體地位增強

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術路線劃分，2024年1-9月各類新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比、占比及占比同比增減：

上表顯示：按技術路線劃分，在2024年1-9月各類新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比、占比中：

1、從銷量同比看：

---純電動環(huán)衛(wèi)車累計銷售6470輛，市場占比90.8%，處于絕對的主體地位，且占比同比增加0.52個百分點，是占比同比增加最多的細分車型，說明其主體地位同比增強；

---混合動力車輛累計銷售428輛，市場占比6%，居第二，且占比同比增加0.1個百分點，市場占比同比增加第二多的細分車型；

---燃料電池環(huán)衛(wèi)車累計銷售228輛，市場占比3.2%，居最小，且占比同比減少0.62個百分點，市場唯一占比同比減少的細分車型。

總之，在今年1-9月新能源環(huán)衛(wèi)車各技術路線車型中，純電動車型具有絕對的主體地位，且主體地位同比增強。

七、盈峰環(huán)境、宇通重工、徐工居TOP3；三一同比暴增46倍領漲

表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，在2024年9月新能源環(huán)衛(wèi)車市場競爭格局中：

上表顯示，在2024年9月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量TOP10中：

----盈峰環(huán)境累計銷售301輛，居行業(yè)第一，同比增長58%, 跑輸大盤，市場中占有率為25.53%；

----宇通重工銷售257輛，同比增長62%，跑贏大盤，市場占比21.8%，居第二；

----徐工汽車銷售125輛，同比增長29%，跑輸大盤；市場占有率為10.60%，居第三；

---其余車企銷售均在100輛以下。

---TOP10同比均增長，其中三一汽車同比均暴漲（漲幅4600%）。

八：前9月：盈峰環(huán)境、宇通、徐工居前三，三一領漲；徐工份額增加最多

表5, 2024年1-9月新能源環(huán)衛(wèi)車TOP10銷量同比、占比及占比同比增減（數(shù)據(jù)來源：終端上牌數(shù)據(jù)）

上表可見，在今年1-9月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量中，盈峰環(huán)境、宇通重工、徐工汽車居TOP3；

在今年前9月新能源環(huán)衛(wèi)車市場競爭格局中，盈峰環(huán)境領跑，但占比同比市場份額減少最多（-3.52個百分點）；徐工汽車占比同比均增加5.34個百分點，是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)搶眼。

從TOP10同比增長看，三一汽車暴漲9.2倍領漲。

九、1-9月城市流向：石家莊、成都、深圳居前三

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-9月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量前10城市：

上圖顯示，今年1-9月國內(nèi)新能源環(huán)衛(wèi)車累計銷量居前三的城市分別是石家莊、成都和深圳。銷量分別為983輛、961輛、688輛；其余城市銷量均在500輛以下。

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