9月新能源自卸車：“金九”旺銷2570輛創(chuàng)史上新高！徐工\\重汽爭冠，東風柳汽領漲

發(fā)布時間：2025-10-26 14:19:47來源：第一專用車網(wǎng)作者：茜茜

 

新能源自卸車作為新能源重卡中的重要車型之一，主要應用于市政建設工程中的砂石料運輸?shù)葓鼍埃?025年前8月累計銷售1.43萬輛，同比增長75.6%，跑輸2025年前8月新能源重卡大盤。

那么，接下來的9月，國內新能源自卸車市場如何？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2025年9月國內新能源自卸車銷售2570輛，創(chuàng)下史上月度銷量最高，同比增長127.03%，環(huán)比增長35.55%，呈現(xiàn)了同環(huán)比雙增長的發(fā)展態(tài)勢，可見今年9月新能源自卸車“金九”旺季如約而至！

2025年1-9月新能源自卸車累計銷售1.68萬輛（16832輛），累計同比增長81.3%，增幅比今年1-8月的75.6%擴大了5.7個百分點，呈現(xiàn)繼續(xù)向好趨勢。

現(xiàn)對2025年9月新能源自卸車的市場特點進行簡析。

一、同環(huán)比“雙增”，但均跑輸新能源重卡大盤

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年9月新能源自卸車銷量同環(huán)比及與新能源重卡大盤比較：

上圖表可見，在2025年9月新能源自卸車市場中：

---新能源自卸車環(huán)比增長35.55%，跑輸2025年9月新能源重卡大盤環(huán)比36%的增幅近0.45個百分點；

---新能源自卸車同比大漲127.03%，跑輸2025年9月新能源重卡大盤206%的同比增速近79個百分點；主要是目前經(jīng)濟大環(huán)境下，國內房地產(chǎn)市場低迷及新基建工程開工不足，導致市場對新能源自卸車的需求動力相對新能源重卡中的其他細分市場（如牽引車）要弱，因此同比增速仍不及新能源重卡整體市場。

總之，2025年9月新能源自卸車銷量同環(huán)比呈現(xiàn)雙增長，且同環(huán)比均跑輸新能源重卡大盤。

二、銷量居2025年前三季度各月第一，也創(chuàng)下史上月度新高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年1-9月各月新能源自卸車銷量統(tǒng)計如下：

上圖可見，2025年9月新能源自卸車銷售2570輛，居2025年前三季度各月銷量第一。根據(jù)既往終端上牌數(shù)據(jù)，追溯到2025年之前各月的新能源自卸車銷量，發(fā)現(xiàn)從未有超過2000輛銷量的月份，因此完全可以斷定，2025年9月的新能源自卸車銷量也創(chuàng)下史上月度最高。

主要得益于：

一是9月臨近國慶、中秋“雙節(jié)”，企業(yè)加大了新能源自卸車的市場推廣和促銷力度，獲得了更多的批量訂單；

二是得益于老舊營運貨車淘汰更新補貼政策在各地的持續(xù)發(fā)力，更多用戶加入到新能源自卸車的購買隊伍中；

三是今年9月國內制造業(yè)PMI指數(shù)比之前幾個月都要好，意味著今年9月各行業(yè)購買新能源自卸車的動力更足；

三、在新能源重卡大盤中，是占比同比減少最多的細分車型

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年9月新能源重卡各細分市場銷量、占比及占比同比增減：

上圖表可見，在2025年9月各類新能源重卡各個細分車型銷量同比、占比及占比同比增減中：

新能源自卸銷量250輛，占據(jù)新能源重卡10.65%的權重，在新能源重卡大盤中占比第二，占比同比減少3.4個百分點，是新能源重卡市場中占比同比減少幅度最大的細分車型，說明新能源自卸車是目前新能源重卡市場中萎縮比較嚴重的細分車型。主要原因還是受當前經(jīng)濟下行、房地產(chǎn)低迷、基建開工不足等影響而導致的需求動力不足造成的；而新能源牽引車增速較高、在新能源重卡市場占比同比增加最多，擠壓了新能源自卸車的市場份額。

四、充電類車型領漲領跑、燃料電池領跌

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術路線（補能方式）劃分，2025年9月各類新能源自卸銷量及占比：

上圖表顯示，按技術路線劃分，在2025年9月各動力新能源自卸車銷量中：

---充電動類自卸車銷售1838輛，占據(jù)新能源自卸車大盤71.5%市場份額，居于絕對的主體地位；占比同比增加3個百分點，是領漲大盤的細分車型，說明充電類自卸車同比主體地位增強；

---換電類自卸車銷量662輛，占新能源自卸車大盤25.76%的份額，居第二，但占比同比減少1.74個百分點，主要是換電標準不統(tǒng)一，加之盈利模式不清晰，因此嚴重制約了換電自卸車的市場銷量規(guī)模；

---燃料電池自卸車銷售38輛，占比1.49%，居第三；占比同比減少2.01個百分點，是占比同比減少最多的細分車型而領跌；說明燃料電池市自卸車市場目前萎縮現(xiàn)象明顯；主要是燃料電池推廣成本太高，加之補能不便所致；

---混動自卸車銷售32輛，占據(jù)新能源自卸車大盤1.25%的市場份額，居最小，占比同比減少0.25個百分點，是占比同比減少第三多的細分市場。

總之，在2025年9月新能源自卸車各技術路線中，充電類車型領漲領跑，主體地位更強，燃料電池領跌。

五、徐工重汽爭冠；三一第三；TOP10同比9增1降，東風柳汽領漲

表4,2025年9月新能源自卸車銷量前10名排行（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

從上圖表可知，在2025年9月新能源自卸車銷量top10中：

---徐工集團與中國重汽銷量均超500輛，且相差不大，大有爭奪第一的趨勢，同比分別增長84.81%和289.51%，分別跑輸和跑贏大盤，市場占比分別為22.72%和19.53%；

---三一集團銷售414輛，居第三；同比增長72.5%，跑輸大盤；市場占比16.11%；

---其余車企銷量均在300輛以下；

--top10同比9增1降（宇通唯一下降），東風柳汽暴增10300.00%領漲。

總之，在2025年9月新能源自卸車競爭格局中，徐工與重汽爭冠、三一列第三；TOP10同比9增1降，東風柳汽領漲。

六、前9月累銷：徐工近4000輛奪冠，三一重汽分列二三；TOP10同比9增1降，東風集團領漲；TOP10市場份額同比8增2減，徐工增加最多，強者更強

表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年1-9月新能源自卸車銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）：

上圖表顯示，在2025年1-9月新能源自卸車銷量中：

---徐工銷量唯一近4000輛奪冠，同比增長118.93%，跑贏大盤，市場占比22.75%；

----三一汽車及中國重汽這兩家車企累計銷量均超3000輛，分別居第二、第三。同比分別增長84.8%和117.95%，分別跑輸和跑贏大盤；市場占比分別為18.56%和18.54%；

---其余車企累計銷量均在2000輛以下。

---前9月TOP10累計銷量中，同比8增2降（宇通與遠程均下降），東風領漲（大漲139.1%）；TOP10市場份額同比8增2減，徐工增加最多(增3.92個百分點)，宇通減少最多（-5.05個百分點）。

總之，2025年9月新能源自卸車銷量同環(huán)比“雙增”，銷量創(chuàng)史上最高，坐實了“金九”旺季。

接下來的”銀十”，國內新能源自卸車市場將如何表現(xiàn)？請繼續(xù)關注中國卡車網(wǎng)的后期分析！

 

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